1900

Göteborg har vid sekelskiftet 130 619 invånare.

Staden köper från det Londonbaserade företaget Gothenburg Tramway Co Ltd alla vagnar och övriga anläggningar för spårvägstrafik i Göteborg. Priset blir 1 282 000 kronor. Samtidigt tas i stadsfullmäktige ett beslut om att spårvägen skall byggas om för elektrisk drift.

Bryggerifirman J. A. Pripp köper in stadens första lastautomobil.

Kanalen mellan Kungsportsplatsen och Brunnsparken fylls igen och gatan ovanpå stensätts. Därmed bryts vattenleden mellan hamnen och vallgraven längs Östra Hamngatan.

Ett svårt ras inträffar i Masthuggskajen. Nära 100 meter kaj sjunker ner i älven. Kostnaderna för att återställa kajen uppgick till 200 000 kronor och arbetet blir klart först 1902.

Svenska Sällskapet för Räddning av Skeppsbrutne bildas i Göteborg. Sällskapets huvuduppgift blir att upprätta livräddningsstationer längs hela landets kust.

Om Helio Duarte

Tidigare projektledare för "Alla tiders Göteborg" som ursprungligen var ett EU-projekt inom ramen för Göteborgs stadsmuseum. Mitt ansvar som projektledare var att erbjuda arkeologer och kulturvetare utbildning i mediahantering (photoredigering bla) och html-teknik. I samband med projektet skapades också en webb/hemsida om Göteborgs historia, det som idag är sajten för Göteborgs Historia med tillhörande Facebookgrupp. Riksantikvarieämbetets förtjänstmedalj 2013!
Det här inlägget postades i Kalendariet och har märkts med etiketterna . Bokmärk permalänken.

Kommentera gärna!