Boktips: Lennart Nilssons okända järnvägsvärld

Göteborgs Centralstation ligger vid Drottningtorget. Till denna plats har resenärer anlänt under lång tid. Nära dagens resecentrum låg förr en skjutsstation där hästar och vagnar kunde beställas för långväga färder.

När järnvägen gjorde entré, gick skjutsstationerna allt sämre eftersom det nya sättet att resa var både bekvämare och snabbare. Idag finns här, förutom järnväg, ett trafikcentral för regionala och långväga bussresor.

Västra stambanans sträckning på en målning placerad i vänthallen.

En av de gamla dricksfontänerna.
Foto: Madeleine E

Stationsfasaden ritad av Edelsvärd.

Fasaden

Arkitekt var Adolf Wilhelm Edelsvärd (1824-1919). Det var hans första stora uppdrag som järnvägsarkitekt, en titel han hade i 40 år.

Stationen är en av de tidiga rundbågsbyggnaderna i landet med nygotiska drag. Första våningen bestod av vänthallar och på andra våningen fanns administrationen. På baksidan uppfördes en banhall (se till vänster) som täckte de fyra spåren.

Stationsbyggnaden ca 1860.
Foto: P.M. Lindsted

Stationsbyggnaden ca 1900.
Foto: A. Jonasson

På 1880-talet förändrades yttertaket, vilket drastiskt förändrade utseendet på stationsbyggnaden. Den låga tillbyggnaden på var sida om huset hade då redan tillkommit, och skulle senare förändras ytterligare. Antalet spår hade under dessa år utökats från fyra till åtta.

Västra gaveln av stationshuset 1930. När stationen byggdes 1858, så var detta en öppen banhall, och en bit utanför låg en vändplatta för de fyra spåren.

Den gamla banhallen inrymde till en början spåren. 1923 flyttades spåren ut och banhallen blev vänthall. Idag inrymmer den biljettförsäljning, restauranger och butiker. Här, liksom i andra delar av byggnaden, är mycket av den äldre inredningen bevarad.

Arkitekt Edelsvärds ritning över stationen från 1858. Här ser man spåren som gick rakt genom den dåvarande banhallen.

1923 är det en buffet.

Boktips: Rosor i maten : med inspiration från Trädgårdsföreningen i Göteborg

Interiören

De båda fontänerna ovan har sin plats i den f d banhallen. Inför den stora utställningen i Göteborg 1923 togs alla spår och plattformar i banhallen bort och den förvandlades till en stor vänthall. Därifrån fick resenärerna gå via en utgång i den östra änden (idag mot spåren) ut till spåren. Anledningen till förändringen 1930 var att stationshuset skulle få titeln centralstation. De tre banorna Västkustbanan, Boråsbanan och Bergslagsbanan hade förut haft ett eget stationshus, beläget ett par hundra meter från centralstationen. Nu skulle de anlända till samma stationshus som Bohusbanan och Västra stambanan (den statliga järnvägen som gick bl a till Stockholm). För att klara den utökade trafiken byggdes stationsområdet ut med fler spår och plattformar inklusive en yttre, öppen plattform.

1930, den yttre, öppna hallen med målningarna av de olika banorna
på väggen till vänster.

Del av vänthallen 1923.

I:a och II:a klass vänthall 1930.

Kungabesök

Stationens banhall under Västra Stambanans invigning.

Den 8 november 1862 var hela Västra Stambanan, det vill säga den statliga järnvägen, mellan Stockholm och Göteborg färdig. Den 3:e avgick ett invigningståg med Carl XV som en av passagerarna.

Foto: Alf Peterson

Den 28-30 mars 1898 besökte Oscar II Göteborg. Han reste med tåg och mottagande var stort när tåget anlände till Göteborg.

Foto: Alf Peterson

av Marie Karlsson